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汽车出海:欧盟ELV指令与新ELV法
汽车出海:欧盟ELV指令与新ELV法
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    欧盟ELV指令与新ELV法

欧盟ELV指令与新ELV法

欧盟ELV指令名称及代码:

DIRECTIVE 2000/53/EC OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL of 18 September 2000 on end-of life vehicles

适用范围:

欧盟ELV指令适用于70/156/EEC定义的M1或N1类的车辆,以及92/61/EEC中定义的三轮机动车,但不包括三轮摩托车。

  • M1类:用于运载乘客的车辆,除了驾驶座外,座位不超过8个。
  • N1类:用于运载货物的车辆,最大重量不超过3.5吨。
  • 三轮机动车:装有内燃式发动机气缸容量不超过50立方厘米,最高设计时速不超过45km/h。

关于70/156/EEC中车辆类别的定义见下表:

车辆类别 描述
Category M Motor vehicles having at least four wheels, or having three wheels when the maximum weight exceeds 1 metric ton, and used for the carriage of passengers.
Category M1 Vehicles used for the carriage of passengers and comprising no more than eight seats in addition to the driver's seat.
Category M2 Vehicles used for the carriage of passengers, comprising more than eight seats in addition to the driver's seat, and having a maximum weight not exceeding 5 metric tons.
Category M3 Vehicles used for the carriage of passengers, comprising more than eight seats in addition to the driver's seat, and having a maximum weight exceeding 5 metric tons.
Category N Motor vehicles having at least four wheels, or having three wheels when the maximum weight exceeds 1 metric ton, and used for the carriage of goods.
Category N1 Vehicles used for the carriage of goods and having a maximum weight not exceeding 3-5 metric tons.
Category N2 Vehicles used for the carriage of goods and having a maximum weight exceeding 3-5 but not exceeding 12 metric tons.
Category N3 Vehicles used for the carriage of goods and having a maximum weight exceeding 12 metric tons.
Category O Trailers (including semi-trailers)
Category O1 Trailers with a maximum weight not exceeding 0-75 metric ton.
Category O2 Trailers with a maximum weight exceeding 0 75 metric ton but not exceeding 3-5 metric tons.
Category O3 Trailers with a maximum weight exceeding 3-5 but not exceeding 10 metric tons.
Category O4 Trailers with a maximum weight exceeding 10 metric tons.

值得注意的是:M2和M3类的中大型客运车辆,如:大巴车、公交车、校车等不在欧盟ELV指令的管控范围内。

欧盟ELV指令简介:

欧盟报废车辆(End-of-Life Vehicle)指令规定了预防和限制报废车辆废弃物的措施,并确保在可能的情况下进行重复和循环利用。

有害物质要求:2003年7月1日起,投放欧盟市场的汽车中不得含有铅、汞、六价铬和镉及其化合物,除非其符合法规附件II中相关物质在均质材料中的限量:铅≤0.1%,汞≤:0.1%,六价铬≤0.1%,镉≤0.01%。法规附件II中还给出了详细的豁免条款。

再使用和再生率要求:对于所有的报废车辆,再使用及再生率(reuse and recovery)不得低于95%,再使用及回收再利用率(reuse and recycle)不得低于85%。

服务内容:

瑞旭集团为整车企业提供“一站式汽车化学品及有毒有害物质法规合规解决方案”,欧盟生物杀灭剂法规的合规服务也被包含于其中,具体的服务内容包含:

车辆零部件的ELV测试。
车辆ELV合规管理解决方案:
  1. 零部件合规准入管理工作流设计
  2. 主机厂化学实验室建设方案
  3. XRF与GCMS仪器销售
  4. 实验室操作人员培训教育
  5. 实验数据管理系统开发

瑞旭优势:

专业能力与项目经验
  • 瑞旭集团创立于2007年,是国内领先的专业提供REACH合规服务的咨询机构;
  • 瑞旭爱尔兰公司自2007年起作为唯一代表已完成1000余种物质的REACH注册,占据中国国内REACH注册服务市场超过70%;
  • 瑞旭集团拥有多名超过10年IMDS/CAMDS数据服务经验与有害物质评估测试专家;
  • 瑞旭集团已完成的整车全球化学品法规合规项目数近100个,是国内整车REACH合规服务案例最多的机构;
  • 瑞旭集团自主整理了全球化学品及有毒有害物质核心数据库,并拥有自主知识产权的高风险材料数据库;
多元化整体解决方案
  • 瑞旭集团全资子公司希科检测实验室,具备REACH法规所有测试项目的检测能力与相关的CMA/CNAS资质;
  • 瑞旭集团的整车方案除覆盖欧盟REACH法规外,还可包括:ELV、POPs、电池、包装、F-gas、BPR等法规,可为客户提供化学品及有害物质法规的一站全解方案;
  • 瑞旭集团除欧盟法规外,还能提供全球化学品及有害物质法规合规服务,可包括:美国、加拿大、日本、韩国、印度、巴西等;
  • 瑞旭集团具备除化学品及有害物质法规服务能力外,还提供双碳管理服务(CDP,SBTi,EPD认证,组织碳盘查软件,产品碳足迹计算,ESG咨询等);
严谨标准的合规咨询流程
  • 瑞旭集团的多元化和国际化业务体系,可以及时高效帮助客户处理各种合规问题;
  • 严谨、专业、完整的合规咨询流程,保证评估过程的可控性和评估结果的可靠性;
行业和政策趋势的及时应对
  • 瑞旭集团的多元化和国际化业务体系,可以及时高效帮助客户处理各种合规问题;
  • 法规动态的实时更新和应对;监管当局政策趋势的及时解读和应对;
  • 新能源汽车在行业发展中的趋势;电池合规解决方案的应对;

客户展示:

上汽大众
奔驰
宝马
上汽乘用车
领克
smart
长城汽车
宇通
丰田

相关服务:

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欧盟电池指令与新电池法
欧盟包装指令及新包装法
欧盟F-GAS与汽车空调排放指令
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