2018年9月，欧洲汽车制造商协会（ACEA）和欧洲汽车供应商协会（CLEPA）就欧盟提出的塑料战略作出了决定，发表了一份《ACEA-CLEPA关于欧盟塑料战略意见书》。
文件内容
文件表示，塑料材料的使用不仅使车辆更轻，提高了燃油效率，减少碳排放，并应用在安全方面，如安全带和安全气囊，还支持改进和创新的车辆设计和性能。因此约30年来，汽车制造商一直与零部件和材料供应商合作，已经在使用再生材料，但大多数再生材料在车辆上的应用都是在不可见的区域，不易发现察觉，比如：驾驶室拱衬垫（挡泥板衬垫）；暖气和空调外壳（暖通空调系统）；地毯；起动机电池托盘；空气滤清器组件和车身底板；保险杠的加强/支撑；动力传动系统应用绝缘材料和发动机罩等。
只是在兼顾成本与能源效率时，再生塑料不一定是最佳选择，只有当保证材料具有与原材料完全相同的性能时，才可使用再生材料。
所持态度
欧洲汽车制造商协会（ACEA）和欧洲汽车供应商协会（CLEPA）还表示，尽管技术限制、质量要求和安全规定等在日益增长，但汽车制造商仍然在不断开发使用再生塑料，并且在未来将继续使用满足汽车工业严格要求的再生塑料等级，在不破坏现有立法和考虑所有生态、经济和社会的基础上，寻求增加更大的汽车中回收材料数量的方法，但也绝对不盲目使用再生塑料，以免造成负面的生态效应。
塑料战略
欧盟于2018年1月16日提出塑料战略，根据新计划，到2030年，欧盟市场上的所有塑料包装都将可回收利用，一次性塑料的消费将减少，微塑料的有意使用将受到限制，为新的循环塑料经济奠定基础。【微塑料：是小于5毫米的塑料颗粒，在车辆中可通过轮胎磨损等方式产生】
再生塑料
再生塑料：通过预处理、熔融造粒、改性等物理或化学的方法对废旧塑料进行加工处理后重新得到的塑料原料，是对塑料的再次利用。
汽车中常见的塑料类零部件塑料原料：聚丙烯（PP）、聚乙烯（PE）、聚氯乙烯（PVC）、塑料合金（ABS合金）、聚碳酸酯（PC）、尼龙（PA）、乙烯-醋酸乙烯共聚物（EVA）、聚氨酯（PU）、聚甲醛（POM）。
Tips
REACH法规中塑料制品使用的注意项： （PVC为例）
PVC塑料中可能存在的风险物质：
邻苯类增塑剂（SVHC+限制物质）、SCCPs（SVHC）、铅及铅化合物（SVHC+限制物质）、镉及镉化合物（SVHC+限制物质）、溴系阻燃剂（SVHC+限制物质）
相关法规动态：
10月，欧盟委员会正在对报废车辆指令（ELV）进行评估，旨在更新消除该指令与其他欧盟立法的不一致与重叠，主要包括废物框架指令（WFD）、REACH、电气和电子设备中的有害物质限制（RoHS）和电池指令（Batteries），同时，该审查还将“塑料战略”纳入其中,计划于2019年第一季度进行公众咨询，第二季度召开利益相关者会议，年底完成审查。
根据全球的变革趋势，越来越多的国家开始发展可循环经济，我们汽车行业不可避免地也将要进入这样的发展形势中去，欧盟的“塑料战略”已经开始，汽车的循环塑料经济也将逐步步入轨道，相信我们会在未来生产中开发使用更多的环保再生塑料，在为人类提供便利的同时，更为安全健康和可持续发展献出一份力！
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