2018年11月19日，国家市场监督管理总局和国家标准委批准发布强制性国家标准GB 5763-2018《汽车用制动器衬片》。该标准将代替GB 5763-2008，新增有害物质成分的要求及其试验方法。新要求自2019年10月1日起实施。

汽车用制动器衬片

汽车用制动器衬片，俗称刹车片，一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成。摩擦材料在刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，吸收动力，从而达到车辆减速刹车的目的。是汽车制动系统中最为关键的安全零件。目前市场上流通的刹车材料主要是金属类刹车片和碳陶刹车片等。

新标准主要修改内容

• 一是取消非强制性要求的内容

  “外观质量”、“尺寸偏差”、“冲击强度”、“热膨胀率”、“压缩应变”等其他非强制性要求内容被删除。

• 二是修改衬片分类

  衬片不再按GB 5763—2008分为1类、2类、3类、4类，而是按GB/T 15089分为载客（M类）、载货（N类）、挂车（O类）三类用衬片。

• 三是改变摩擦性能的试验方法及相应指标要求

  由定速摩擦试验改为借鉴欧洲的ECE R90附录九评价汽车用制动器衬片的摩擦性能拖曳（KRAUSS）试验方法。

• 四是增加“有害成分限量”的要求及其试验方法

  衬片中不得含有石棉；衬片中其他有害元素不得超过如下的限量要求：铅、汞、六价铬的含量分别不超过0.1%，镉含量不超过0.01%。石棉含量的测定按GB/T 23263进行；镉、六价铬、铅、汞的测定按JC/T 2268进行。

无石棉刹车材料

因为石棉低廉的价格，较高的耐热性和机械强度，优良的散热性、柔软性和浸渍性，在很长一段时间内，石棉纤维都是汽车制动器衬片的主要材料，然而微细的石棉纤维极易被吸入肺部，引起石棉肺、胸膜间皮瘤等疾病，许多国家选择全面禁止使用这种危险性物质，石棉刹车片也逐渐退出市场。

目前市场上的无石棉刹车材料主要有以下几种：

• 半金属摩擦材料，能适用于汽车在高速、重负荷运行时的制动工况要求。耐热性好，单位面积吸收功率高，导热系数大，但存在制动噪音大、边角脆裂等缺点。
• NAO摩擦材料，非石棉混合纤维摩擦材料。通常刹车片为短切纤维型摩擦块。
• 粉末冶金摩擦材料，又称烧结摩擦材料。适用于较高温度下的制动与传动工况条件。使用寿命长，但制品价格高，制动噪音大，重而脆性大，对偶磨损大。
• 碳纤维摩擦材料。是各种类型摩擦材料中性能最好的一种，单位面积吸收功率高及比重轻。但价格较为昂贵，多用于高档轿车。