欧盟委员会于2018年5月17日公布了一系列关于道路安全措施的法规提案。这些提案将会给欧盟带来更安全的交通、污染更少的车辆、以及更先进的技术解决方案，同时也使欧盟汽车准入的技术性贸易壁垒更加体系化，也就是说，出口欧盟的车辆，将面临更严格的技术安全及环保要求。
这些提案的内容可以概括为以下三个方面：安全行驶，节能环保，车联网及自动驾驶。
1.安全行驶
据欧盟的统计，尽管自2001年以来道路死亡人数减少了一半以上，但在2017年仍有25,300人丧生，另有135,000人受重伤。
为提升车辆交通安全，欧盟委员会提议了一系列法规，拟强制要求新车配备先进的安全功能（完整列表如下图），例如先进紧急制动，车道保持辅助系统或供卡车使用的行人和自行车检测系统。
- 先进的紧急制动（汽车）
- 酒精锁车装置辅助（汽车，货车，卡车，公共汽车）
- 疲劳检测及注视感知（汽车，货车，卡车，公共汽车）
- 分心识别/预防（汽车，货车，卡车，公共汽车）
- 事件（事故）数据记录系统（汽车，货车）
- 紧急停车信号系统（汽车，货车，卡车，公共汽车）
- 全宽式前方乘客防碰撞测试改良型安全带系统（汽车，货车）
- 行人及骑行者头部碰撞区增强件——防碰撞安全玻璃（汽车，货车）
- 智能车速辅助系统（汽车，货车，卡车，公共汽车）
- 车道保持辅助系统（汽车，货车）
- 侧面柱碰撞乘客防护系统（汽车，货车）
- 倒车摄像头或倒车探查系统（汽车，货车，卡车，公共汽车）
- 胎压监测系统（货车，卡车，公共汽车）
- 车辆前方及侧方的弱势道路使用者探测及警告（卡车，公共汽车）
- 改善司机查看弱势道路使用者的视角（卡车，公共汽车）
欧盟希望通过这些措施在2020-2030年期间挽救多达10,500人的生命，并避免接近6万人的伤亡，同时进一步有助于实现到2050年接近零死亡和零严重伤害的长期目标（“零事故”）。
2.节能环保
欧盟委员会还提出了首个重型车辆的二氧化碳排放标准。
该标准计划在第一阶段，先为最大的卡车制定二氧化碳排放目标，因其二氧化碳排放占总量的65％~70％。从2022年起，再为小型卡车，公共汽车，长途汽车和拖车制定二氧化碳排放目标。
欧盟希望通过该标准实现：
此外，委员会还提议了一个关于轮胎的新欧盟标签提案，以获得噪音低、节能的安全轮胎。
3.车联网及自动驾驶
越来越多的汽车和其他车辆配备了驾驶员辅助系统，而全自动驾驶车辆也即将到来。 鉴于此，欧盟委员会提出了一项战略计划，旨在使欧洲成为车联网和自动驾驶的全球领导者。
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